تاريخ خبر: 20/2/1385
رئيس شوراي اسلامي شهر تهران : عزم ملي مي‏خواهد تامشكلات و مسايل شهر تهران حل شود چرا كه تهران يك شهر فراملي است و فقط متعلق به مردم تهران نيست

به گزارش روابط عمومي دانشگاه علوم پزشكي تهران ميزگردي تحت عنوان “آلودگي هواي تهران: برنامه‏هاي كنترل و چالش‏هاي پيش‏رو“ در تاريخ 20/2/85 در دانشكده بهداشت دانشگاه علوم پزشكي تهران برگزار شد.

در اين ميزگرد كه به همت مركز تحقيقات محيط زيست دانشگاه علوم پزشكي تهران برگزار شده بود مهندس چمران رئيس شوراي شهر تهران ضمن بيان اين مطلب كه مشكلات و مسائل شهر تهران مشخص است و راه‏حل‏ها نيز مشخص است ولي عزم ملي نيست تا اين مشكلات برطرف شود گفت: در دولت گذشته چندين ماه طول كشيد تا تصميم‏گيري كنند كه مسئوليت ترافيك و حمل و نقل بعهده كدام دستگاه باشد و مدير آن چه كسي باشد و بالاخره وزير كشور مسئول ترافيك و حمل و نقل شهر تهران شد مگر وزير كشور چقدر وقت دارد تا به اين معضل بپردازد با آن همه مشغله‏اي كه دارد.
مهندس چمران ضمن اشاره به گذشته تهران كه شهر باغستان‏ها و باغ‏ها بوده است و در حال حاضر در شرايط بحراني قرار دارد گفت: در حال حاضر كه سدها پر است و در خشكسالي نيستيم 30 درصد آب آشاميدني از منابع آب چاه‏ها تأمين مي‏شود كه همين برداشت بي‏رويه از چاه‏ها سبب خواهد شد نشست‏هايي در برخي مناطق بوجود آيد و از آن مهمتر فاضلاب است كه بيداد مي‏كند چرا كه فاضلاب‏ها به دليل غيراستاندارد بودن در آب چاه‏ها نفوذ مي‏كند و با مواد شيميايي اين آلودگي‏ها را برطرف مي‏كنند كه مي‏توان گفت اين آب‏ها بازهم آلودگي دارد.
وي ادامه داد بطور متوسط روزانه 1200 خودرو شماره گذاري مي‏شود و وارد چرخه اتومبيل‏هاي شهر تهران مي‏شود و حتي اين تعداد به 1600 خودرو نيز رسيده است كه متأسفانه همه اين خودروها استاندارد نيستند بدون آنكه اين تعداد خودرو فرسوده از رده خارج شوند كه اين خود يكي از عوامل آلودگي هوا بشمار مي‏رود.
مهندس چمران يكي از مهمترين معضلات شهر تهران را مهاجرت‏ها دانست و گفت: جمعيت تهران در روز 000/000/10 نفر و در شب 000/000/8 نفر مي‏باشد كه به سرعت در حال افزايش است بيشترين مهاجرت‏ها به حريم شهر تهران مي‏باشد و اين مهاجرت‏ها باعث شده در حريم شهر تهران شهرهاي جديد ايجاد شود و روستاها به شهرها تبديل شود مثل اسلامشهر كه يك روستا بود با حدود 1000 نفر جمعيت و الان 000/600 نفر جمعيت دارد يا شهريار كه 8 درصد رشد جمعيت داشته است و بدينصورت باغات وفضاهاي سبز جاي خود را به ساخت و سازها مي‏دهد و معضلاتي كه بدنبال خود دارد و اين يكي از بزرگترين فاجعه‏هاست كه در شهر تهران رخ داده است كه ما براي رفع اين معضلات تلاش‏هاي زيادي كرديم و مجوز قانوني هم گرفتيم ولي در اجرا وزارت كشور هيچ اقدامي نكرد.
رئيس شوراي شهر تهران افزود ما بايد تمامي امكانات كشور را در يك جا متمركز نكنيم تا باعث مهاجرت بي رويه شويم ما در تلاشيم تا مهاجرت معكوس انجام شود وسازمانها و اداراتي كه غيرضرور هستند از تهران خارج شوند
وي در ادامه تصريح كرد در حال حاضر حمل و نقل خصوصي ما 70 درصد است و حمل ونقل عمومي 30 درصد كه اين رقم بايد عكس شود و حمل ونقل عمومي در تهران گسترش يابد ما نمي توانيم براي تكميل متروي تهران منتظر عوارضي باشيم كه از مردم مي گيريم بلكه بايد در اين خصوص سرمايه گذاري زير بنايي صورت گيرد ودر هيچ كجاي دنيا هم اين چنين نيست .
وي ضمن اشاره به زوج و فرد كردن پلاكهاي ماشين ها گفت: ما براي حل معضل ترافيك و هواي آلوده درسال 1382 چندين طرح ارائه كرديم مثل گسترش شبكه حمل و نقل، پلاك به پلاك كردن خودروها يعني بجاي هر خودروي جديد يك خودروي فرسوده خارج شود و طرح زوج و فرد و چندين طرح ديگر كه متاسفانه از بين همه اينها طرح زوج و فرد اجرا شد و به نظر من اين طرح نتيجه چنداني نخواهد داشت و بعد از مدتي كنار گذاشته خواهد شد.
در ادامه اين ميزگرد دكتر جنيدي مديركل بهداشت محيط وزارت بهداشت از راهكارهاي كاهش آلودگي هوا به اين موارد اشاره نمود: مديريت كنترل آلودگي هوا، تغيير سوخت، تغيير پروسه توليد، استفاده از تكنولوژي پالايش هوا و در ادامه گفت: شروع كنترل آلودگي هوا از سال 1374 آغاز شد. و وضعيت آلودگي هوا مشخص شد و براي كنترل آلودگي هوا در سال 1376 پيشنهاداتي ارائه شد.
دكتر جنيدي با اشاره به يكي از منابع مهم آلودگي هواي تهران كه خودروها هستند گفت براي حل معضل خودروها يي كه باعث آلودگي هوا تهران مي‏شوند راهكارهايي ارائه شد مثل معاينه فني، از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده، گاز سوز كردن اتوبوس‏ها و ميني بوس‏ها، سهم خودروهاي شخصي كه چه ميزان بايد باشد و آموزش و اطلاع‏رساني همگاني كه اجراي همه اين موارد با موانعي روبرو شد از جمله عدم تخصيص اعتبارات لازم، عدم وجود طرح جامع، عدم وجود برنامه و يا شناور بودن آن، عدم پذيرش مسئوليت توسط نهادهاي زيربط، عدم اجراي كامل قوانين و فعاليت‏هاي پراكنده تكراري.
وي درخصوص رفع آلودگي هوا در كلان شهرها گفت: براي رفع اين معضل بايد همدلي، هماهنگي، همكاري‏هاي بين بخشي و درون بخشي داشت و مشاركت مردم را جلب نمود.
در ادامه دكتر ندافي دانشيار دانشگاه علوم پزشكي تهران ضمن برشمردن واقعيت‏هاي انكار ناپذير تأثير گذار بر آلودگي هواي شهر تهران، خواستار محور قرار گرفتن استاندارد هواي پاك در مديريت آلودگي هواي شهر تهران شد.
وي با اشاره به اينكه تلاش‏هاي بسيار ارزشمندي براي تدوين و اجراي طرح جامع كاهش آلودگي هواي شهر تهران انجام شده است گفت سرعت پيشرفت اجراي طرح كافي نيست.
وي گفت در حال حاضر در حدود 200 روز در سال غلظت بعضي از آلاينده‏هاي هوا بيش از حداكثر مجاز است و اين براي سلامت مردم بويژه گروه‏هاي حساس بسيار زيانبار است. بنابراين لازم است محور برنامه مديريت كيفيت هوا در شهر تهران رسيدن به استاندارها باشد. وي خواستار آن شد كه وزارت بهداشت و سازمان حفاظت محيط‏زيست براي اجراي استاندارها از تمامي ظرفيت‏هاي قانوني و اجرايي استفاده نمايند و فشارها را از بخش سلامت به ساير بخش‏ها منتقل نمايند تا مديران جامعه در سرعت بخشيدن به برنامه‏هاي كاهش آلودگي هوا جديت بيشتري بخرج دهند.
دانشيار دانشگاه علوم پزشكي تهران خواستار اطلاع‏رساني مناسب‏تر در مورد آلودگي هواي شهر تهران شد و با برشمردن مشكلاتي كه در اين زمينه وجود دارد از مسئولين مربوطه خواست از بزرگ يا كوچكتر نشان دادن مشكل آلودگي هواي شهر تهران جلوگيري نمايند.
در پايان مهندس چمران به سوالاتي كه در همين زمينه از ايشان شد پاسخ دادند.